自転車通勤をお考えの方、引っ越すなら断然駅の西側、北側です！（南関東住まいの場合）

　私は今まで、意識したつもりはありませんが、利用駅の南側や東側に住んでいました。駅から若干遠め、自転車利用前提の通勤圏です。（家賃が安いメリット優先）
　南関東の冬は西風や北風が強く、朝はちょうど向かい風になって結構大変でした。歩いた方が楽な時もあります。強風の日は朝から気分が落ち込み、駅に到着する頃には「くたびれた……もう帰りたい」と思ってました。

　一昨年、少し遠いところに引越しました。今回初めて利用駅の西側で、冬は毎朝追い風になります。強風にアシストされ、ずいぶん気楽になりました。従来より少し遠くなりましたが朝から大変気分良いです。

　思えば高校時代、利用駅から東側に10キロ離れた場所に住んでいて、冬でも毎朝当たり前のように向かい風の中走っていました。
　若かった……。

　仕事でちょっとしたトラブルがありました。

　動作環境を満たしたはずのPCでCRI Sofdecプレーヤが動かない！という問題です。

　最近のPCのグラフィックチップ(GPU)にはピクセルシェーダが搭載されており、Sofdecプレーヤの色空間変換処理はCPUでなくGPUを利用しています。CPUのパワーはなるべくデコード処理にまわそうという狙いです。CPUによるデコード処理とGPUによる色変換処理は並列に動作でき、動作効率も良くなります。

　そんなわけで、とあるSofdecプレーヤの動作環境を「シェーダモデル2.0以降」としていました。
　ところが、お客様から「一部のノートパソコンでプレーヤが動作しません」と報告をいただきました。調べてみると、数年前に発売されたノートパソコンですが、たしかに「シェーダモデル2.0」に対応しているようです。

　４年前に個人購入したノートパソコンが同等のチップセット統合GPUを使用している事が判明。調べてみました。
　わかった事は、ピクセルシェーダ2.0はハードウェア実装だが、頂点シェーダはソフトウェア実装、という事です。
　どうやら、「ハードウェアでシェーダモデル2.0を搭載している？」とチェックしていたため、頂点シェーダが適合せず起動できなかったようです。

　GPUを色変換処理にしか使わないのでピクセルシェーダ2.0が使用できれば動作するように修正しました。
　一昔前のチップセット統合GPUは制約が多いので注意が必要です。他には扱えるテクスチャフォーマットが少なかったり……気をつけましょう。

※DirectX SDKをインストールすれば DirectX Caps Viewer というチェックツールがあります。とはいえ機能の「もれ」を探すのは大変ですが……。

　先日の週末、友人と自転車で群馬県高崎市から長野県小諸市まで走ってきました。余裕をもって小諸市で一泊し、翌日は佐久平駅から輪行(自転車をバッグにつめて新幹線)で高崎に帰る計画です。

　高崎市から国道18号をひたすら西へ、軽井沢を越えて小諸市まで走ります。距離は60～70km程度。毎週30kmくらい走ってる身からすると１日がかりでの70kmなんてどうって事ないだろうと思ってました。

　しかし！　このルートには最大の難関が。それは峠（碓氷峠）越えです。碓氷峠、正直なめてました。

　高崎市役所から出発し、釜めしで有名な横川駅まで約30km。緩やかな登りが続きますが、そこまでは順調でした。
　横川でお昼休憩した後、横川駅を越えると国道18号は旧道とバイパス道に分岐します。バイパスは走りやすいが交通量が激しいという事で旧道を選択。
　碓氷峠の旧道は10kmくらい登りが続きます。高度差は500m程度なので、メチャクチャ厳しいってほどでも無いようですが……。これがしんどい。
　走り慣れている友人には彼のペースで先に行ってもらい、ヘタレな自分は1km登る毎に休憩ターイムというなんとも悲しい状況でした。

　汗だくになり、時速7kmくらいでヒィヒィ言いながら必死に登っている私の脇を、ロードレーサーが２～３倍のスピードで軽やかに追い越していきます。使っているのが重めの自転車とはいえ、今まで平坦なところしか走ってこなかった事を後悔。峠を越えるまで約2時間。半分の時間は友人との雑談＆休憩時間って感じでした。

　峠を越えたらすぐに軽井沢です。その後は小諸市までほとんど下り道。これが最高にすばらしい！
　勾配6%の下りが2km、3kmと連続で続きます。ペダルを回す必要がありません。時速何キロとは書きませんが、スピードメーターの数値に驚きました。（たぶん過去最高記録）
　この下りを経験すると、これならまたあの峠を登ってもいいかなと思えるほどです。（逆の小諸→軽井沢は絶対勘弁ナ）

　さて、ここでiPhoneの話。今回のサイクリングにもiPhoneを持って行き、前回紹介したEveryTrailを使って走行ログを取ってみました。

http://www.everytrail.com/view_trip.php?trip_id=325340

　小諸駅の宿泊ホテルまで記録したつもりが、なぜか途中で記録が途切れてしまっています。外付けバッテリを付けていたのでバッテリ切れが原因ではないと思うのですが……。

　国道18号は道順がシンプルだし、車通りも激しくなく、峠も休憩しつつ走れば誰でも余裕で越えられると思います。峠以外ならコンビニ等の休憩スポットも多くてかなりお気楽に走れる良いコースかと思います。
（もちろん帰りは輪行がオススメ）

　今回はペース配分がわからず疲れましたが、次はもうちょいエレガントに峠を越えられるよう再チャレンジしようと思います。

　私も御多分にもれず会社からiPhone3GSを借用しました。個人的にはiPhoneで電子マネーが使えるようになったら今の携帯から機種変更しようと思っていたのですが、とりあえず今の携帯はそのままで会社のiPhoneと併用していきます。

　さて、みなさんご存じiPhone3GSにはGPSや電子コンパスがついてまして、これを趣味のサイクリングに利用できないかと良さそうなアプリを探してみました。で、見つけたのがこれです。

EveryTrail (利用にはユーザー登録が必要。無料)
http://www.everytrail.com/

　iPhoneのGPSログを記録してくれるアプリですが、ログをインターネット経由でEveryTrailにアップロードすると、MyTripという形式でGoogleマップ上に軌跡をのせてくれます。さらに面白いのは、iPhoneで撮影した写真も撮影時の座標と関連づけてGoogleマップ上に貼り付けてくれます。
　EveryTrailサイト上では他人のTripを見ることもでき、大きなコミュニティが形成されています。ユーザーには日本人も多いですね。
　気をつけないとすぐ自宅や行動が特定されてしまうので利用には注意が必要です。公開設定をPrivateにすれば自分しか見られませんが、Publicにすると全世界に公開にする事になりますので。
　とても良いサービスだと思うのですが、ちょっと痒いところに手が届かない感があります。例えば特定の友達だけにTripを公開するとか、ユーザー情報を修正・削除とか、そういう出来て当たり前かなと思うことができず歯がゆいです。※サポートにメールしても反応ないし…
　また、iPhone側の制約ですが、EveryTrailサイトがFlash主体で作られているのでSafariで見られないのもキツイですね。

　EveryTrail の利用にあたって、台湾製のPDA用ホルダーを購入してiPhoneを自転車に装着してみました。　

　実際走行中に見たり操作したりしない（できない）ので別にこんな風に付けなくてもいいのですが、iPhoneをポケットや鞄から出し入れするのも面倒なので装着してしまいました。

　iPhone3GS+EveryTrail を使って感じたのが、意外と電池が持ちます。自宅から３時間ほど連続で地図を表示しつつログを記録していましたが自宅に帰った時点でバッテリーは50％残っていたと思います。
　途中、お店の住所を検索してサイトをブラウズしたりとGPS以外の用途にも使っていましたが、半分残っていたのは立派なもんです。
　標準のGoogleマップは使うとバッテリーの減りが激しかった気がするので、EveryTrail はそのへん考慮されてるのでしょうか。
　念のためにコンパクトな外付けバッテリーも購入したので、長旅でも使えそうです。

　来月の休みを利用してちょっと長野走ってきます。

　数ヵ月ぶり！の記事投稿です。

　天気が良かったので久々に40キロほどサイクリングしてきました。引越やら何やらで忙しくて3ヵ月くらい乗ってなかったのですが……やっぱり自転車は良いですねー。ストレス解消にもいいです。ホント。

　さて、サイクリング中に見かけた、ちょっとビックリした看板をご紹介。

　これは、とあるお店のパーキング案内の看板なのですが……、

　(株)○○○○　Ｐ（パーキング）　自転車￥10000円～……って！？

　最初チラッと見たときはかなりビックリしました。駅前の駐輪場が１日200円でも高いゾと思うのですが（笑）
　大抵の事は素通りする私ですが、こればかりは「えっ、何!?　何いまの!?」ってな感じで引き返して確認してしまいました。

　正解はお店（自転車屋さん？）で売ってる自転車の価格でした（汗)
　なにもパーキング案内の看板と一緒に自転車の価格をアピールしなくても……、と思いましたが、実際に私は気になって引き返したわけですからねぇ、効果アリ！？